Iveco realiza segunda edição da Gincana do Meio Ambiente

Programa busca despertar a atenção dos participantes para a necessidade de preservação do meio ambiente

A Iveco abriu as inscrições para a segunda edição da Gincana do Meio Ambiente do Programa Próximo Passo, em Sete Lagoas, Minas Gerais. As vagas serão limitadas a 10 grupos com cinco componentes cada e participarão moradores com idade igual ou maior que 15 anos.

A segunda gincana, que busca despertar a atenção dos participantes para a necessidade de preservação do meio ambiente, acontecerá no dia 14 de junho, às 19h, na Escola Juca Dias, na Cidade de Deus, com a distribuição das tarefas. O encerramento será no dia 19 de junh, às 10h, onde será feita a avaliação das tarefas de cada grupo e a premiação dosvencedores.

O Programa Próximo Passo existe desde 2007 e foi lançado com o objetivo de praticar ações de curto e longo prazo em benefício das comunidades próximas à fábrica da Iveco. As ações desenvolvidas pelo programa seguem três pilares de sustentação: econômico, social e ambiental.

Fonte:Transporte Mundial

Supercarreta

A IRGA investe alto para transporte de cargas superpesadas

A transportadora de cargas especiais IRGA Lupercio Torres S.A. investiu R$ 8 milhões em 48 novas linhas de eixo da fabricante francesa Nicolas. Com 7,60 m de largura e disposição para 2 000 toneladas, a empresa adquiriu uma carreta gigante com capacidade para transporte de cargas superpesadas.

O grupo IRGA possui cerca de 600 funcionários e tem participado de projetos importantes, tanto em logística quanto em infraestrutura, como por exemplo, o apoio à construção de estradas, portos, usinas hidrelétricas, nucleares, termelétricas e eólicas, bem como na prospecção de petróleo em terra e em mar, na implantação de refinarias, e no parque industrial brasileiro, entre outras grandes obras.

A aquisição dessa supercarreta auxiliará o transporte de cargas especiais e, consequentemente, o desenvolvimento de grandes projetos de infraestrutura e logística. Assim como os joint ventures que a organização possui: com a empresa holandesa Mammoet, voltada ao transportes especiais e guindastes e a Fracht, grupo suíço especializado na logística internacional de cargas de projetos.

Fonte:Transporte Mundial

Actros produzido no Brasil

Modelos 2646 e 4844 da marca alemã são comercializados no país, porém, ainda por importação; veículos serão produzidos em terras brasileiras a partir de 2011.

A Mercedes-Benz vai produzir a partir de 2011, em sua fábrica de Juiz de Fora, MG, o seu caminhão mais top de linha, Actros. A decisão de produzir no Brasil os modelos rodoviário 2646 LS e o fora-de-estrada 4844 está relacionada com o aumento de vendas no mercado brasileiro de caminhões, sobretudo, no segmento de pesados. Também na planta mineira a marca produzirá o Accelo, modelo já reconhecido da grife.

“Acreditamos que a evolução das vendas de caminhões será ainda maior, no futuro, principalmente nos segmentos de caminhões pesados e leves, que reagem rapidamente ao crescimento da economia”, afirma Jürgen Ziegler, presidente da Mercedes-Benz do Brasil.

Nas palavras do executivo o mercado brasileiro total de caminhões aumentou 71% nos cinco primeiros meses de 2010, em relação ao ano anterior. O segmento de caminhões pesados no país teve um aumento de 95% no mesmo período. Esse resultado se deve à maior demanda em setores como construção civil, mineração, agricultura e extração de petróleo.

Nesse cenário econômico positivo, e devido à importância estratégica da planta de Minas Gerais para os negócios do Grupo Daimler, a Mercedes-Benz do Brasil decidiu também produzir o caminhão leve Accelo nessa unidade.

Na planta de São Bernardo do Campo, SP, a Mercedes-Benz continuará sendo o centro do sistema de produção de veículos comerciais da marca no Brasil.

Fonte:Transporte Mundial

Brasil ganha da Coréia do Norte por 2x1

 Brasil ganha da Coréia do Norte por 2x1! é do Brasillllllll

15 anos de Sprinter

Mercedes-Benz comemora mais um aniversário de seu grande lançamento para o segmento de veículos comerciais.


O primeiro veículo comercial leve da Mercedes-Benz que entrou no mercado, em 1995, quebrou um tabu: não era conhecido somente pela combinação de letras e números. Sucessora da T1, a Sprinter entrou no mercado com quatro versões de peso bruto distintas, entre 2,5 e 4,6 toneladas.  Desde o lançamento, o cliente já podia contar com as opções de van, furgão e chassi-cabine, três distâncias entre-eixos e duas alturas de carroceria. Os motores eram de 2,9 litros de 5 cilindros com 122 cv e 28 mkgf.

Outro destaque ficou por conta da presença de airbag e ABS em plena década de 90. Além disso, a fabricante mostrou sua preocupação com o meio ambiente e lançou uma versão a gás natural, com um motor com 125 cv. Em 1997, ganhou tração integral com um sistema eletropneumático.

Em 2001, uma versão de seis toneladas foi integrada aos modelos Sprinter.  No ano seguinte, foi reestilizada pela primeira vez e partiu para mercados como Canadá e Estados Unidos. Em 2005, registrou seu primeiro de produção, com 150 mil unidades. Mas em 2008, passou por mudanças significativas em seu projeto.  A partir daí, a Mercedes-Benz continuou escrevendo a história de sucesso do veículo, que coleciona números expressivos de vendas nos mercados onde é comercializada.

Fonte:Transporte Mundial

Proteção à prova de balas

AutoLife lança novo revestimento balístico que protege o veículo contra disparos de armas pesadas como granadas e bombas.


O mercado de blindagem no Brasil segue a tendência de tornar as proteções cada vez mais resistentes aos disparos de armas pesadas, como granadas e metralhadoras. No país, a proteção máxima permitida pelo Exército para veículos comuns é do nível III-A. Pelo fato de não poder avançar essa regulamentação, as blindadoras estão trabalhando o reforço e aplicação de novos materiais para aumentar o reforço balístico.

Uma das novidades vem da AutoLife, com o produto Blindagem Diamante. Chamado de Multi-hit, tem mais eficácia por conta da utilização de um novo tipo de Kevlar nas partes opacas do veículo. Protege o veículo de explosões de bombas e até duas granadas. É fabricado com nove camadas de aramida e revestido em neoprene. Nas áreas translúcidas do veículo, o vidro também traz atecnologia, que tem uma resistência seis vezes maior do que a apresentada pelos demais blindados. A garantia do produto é de cinco anos. O revestimento do assoalho com Multi-hit é costurado e é capaz de segurar os fragmentos de uma granada. 

Para garantir que a solução não prejudique a durabilidade do sistema de suspensão do veículo, o pacote da AutoLife inclui ainda uma regulagem a ar do sistema de suspensão.

Fonte:Transporte Mundial

Scania boa de tanque

Nova linha R da Scania com motor V8 de 620 cv ganha melhor acabamento interno e relação custo-benefício desejável em termos de consumo de combustível.

A equipe da nossa “irmã” – a revista Veículos Comerciais - em Portugal, teve a oportunidade de testar a nova linha R de caminhões da Scania, equipada com o motor V8 de 620 cv. No Brasil, conhecemos apenas o V8 com 580 cv, que chega ao mercado via importação. Alguns destaques dos novos modelos ficaram por conta da melhora no espaço interno, com mais compartimentos, a qualidade superior dos materiais utilizados no acabamento e uma cama mais larga.

Mas a grande surpresa foi no rendimento do motor. Em um percurso que durou duas horas, entre autoestrada e pista local, o veículo mostrou que tem pulso gastando menos combustível. O motor consegue manter a velocidade de 90 km/h a rotações baixas, o que contribui para que o consumo não seja elevado em exagero. Com cerca de 40 km rodados, a média situa-se nos 34 litros, um valor muito abaixo de um motor com 620 cv. Na pista local, boas notícias novamente. O consumo voltou a cair, ficando em 32 litros a cada 100 km rodados.

A intenção da Scania, com a nova linha, é conquistar clientes exclusivos que gostam de dirigir seu próprio caminhão, que aliam a compra emocional ao lado racional.

Fonte:Transporte Mundial